按照噪聲源、傳遞路徑以及目標(biāo)艙室的順序依次分析計(jì)算,提出一種船舶艙室噪聲經(jīng)驗(yàn)預(yù)報(bào)方法。該方法把設(shè)備產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲和空氣噪聲按各自傳播路徑分別求解,最后在目標(biāo)艙室結(jié)合統(tǒng)計(jì)房間聲學(xué)合成總聲壓級。該方法可以在設(shè)計(jì)初期僅有總布置圖的情況下進(jìn)行噪聲預(yù)報(bào),不需要詳細(xì)的結(jié)構(gòu)、輪機(jī)以及舾裝等圖紙。通過計(jì)算某客貨船的典型艙室聲壓級并和試航實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,驗(yàn)證了該方法的工程實(shí)用價(jià)值。

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圖1艙室噪聲預(yù)報(bào)原理2計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式

船舶艙室噪聲前期經(jīng)驗(yàn)預(yù)報(bào)方法—238—總布置圖的情況下進(jìn)行噪聲預(yù)報(bào)，不需要詳細(xì)的結(jié)構(gòu)、輪機(jī)以及舾裝等圖紙，縮短了計(jì)算時(shí)間，節(jié)省了計(jì)算成本。1基本原理本方法的基本原理可以簡單概括為（圖1）：1）通過實(shí)測、計(jì)算或者經(jīng)驗(yàn)公式得到空氣噪聲源及結(jié)構(gòu)噪聲源的源強(qiáng)度級。2）計(jì)算由這2種噪聲分別....

圖2客貨船艙室布置示意內(nèi)主要設(shè)備參數(shù)

個(gè)甲板的合成；TLI、TLD、TLV可分別根據(jù)式（2）～式（4）求得。2.4.7接受艙室內(nèi)聲壓級接受艙室內(nèi)聲功率級Lw可以根據(jù)式（11）計(jì)算：12ww/10/10w10lg1010LLL（11）式中：Lw1和Lw2分別由式（9）和式（10）求得。最后再把式（11）中得到的聲功率級....

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