發(fā)布時間：2025-03-15 01:10

　　結(jié)合梁斜拉橋具有同時發(fā)揮鋼材和混凝土的材料優(yōu)勢,在大跨度橋梁建設(shè)中具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)競爭力。研究這種結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性、完善對應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法對確保橋梁的使用安全和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計具有十分重要的意義。本文依托椒江二橋工程,采用有限元數(shù)值分析方法對多箱單室鋼箱結(jié)合梁斜拉橋的混凝土橋面板剪力滯效應(yīng)展開了研究。研究結(jié)果表明,懸臂施工階段和成橋運(yùn)營階段的主梁截面剪力滯效應(yīng)有較大的差異,懸臂施工階段的剪力滯系數(shù)小于成橋階段;成橋運(yùn)營階段的主梁剪力滯效應(yīng)橫向分布不均,順橋向索塔根部和中跨跨中剪力滯較顯著,相鄰拉索中間截面呈現(xiàn)負(fù)剪力滯效應(yīng);軸壓力對橋面板剪力滯的影響可分為4個區(qū)域,有效分布寬度隨著受力作用點距離的增加而變大;混凝土板的厚度對組合梁剪力滯的影響可忽略不計;減小剪力連接件的剛度可緩解橋面板的剪力滯效應(yīng),橋面板的有效分布寬度隨著剪力連接件的剛度增大而較小。通過國內(nèi)外現(xiàn)行橋梁設(shè)計規(guī)范的對比分析,發(fā)現(xiàn)各國規(guī)范采用的結(jié)合梁的翼緣板有效寬度計算方法不僅形式不一,且計算結(jié)果也有較大的差異,由我國現(xiàn)行公路橋梁規(guī)范計算得到的有效寬度值安全儲備偏低;根據(jù)兩種不同斷面形式的結(jié)合梁斜拉橋有效寬度系數(shù)對比分析,驗證了基于軸力...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖5 安裝5#橋面板后剪力滯系數(shù)λw/λc沿全橋的變化曲線

圖45#索C1張拉后剪力滯系數(shù)λw/λc沿全橋的變化曲線從圖4～圖8可知，在不同施工階段，主梁剪力滯系數(shù)的變化規(guī)律有明顯不同，隨荷載與位移邊界條件變化，結(jié)合主梁頂板的剪力滯效應(yīng)沿橋梁縱向呈“正負(fù)剪力滯”交替變化；在靠近橋塔區(qū)域，截面剪力滯系數(shù)變化愈加明顯；與橋面板安裝荷載相比，....

圖6 12#索C1張拉后剪力滯系數(shù)λw/λc沿全橋的變化曲線

從圖4～圖8可知，在不同施工階段，主梁剪力滯系數(shù)的變化規(guī)律有明顯不同，隨荷載與位移邊界條件變化，結(jié)合主梁頂板的剪力滯效應(yīng)沿橋梁縱向呈“正負(fù)剪力滯”交替變化；在靠近橋塔區(qū)域，截面剪力滯系數(shù)變化愈加明顯；與橋面板安裝荷載相比，斜拉索張拉荷載對主梁剪力滯系數(shù)的影響更大，尤其在斜拉索錨頭....

圖１．２已建成結(jié)合梁斜拉橋跨度世界之最一望東長江公路大橋??表１．?１統(tǒng)計了已建成的結(jié)合梁斜拉橋及其基本設(shè)計參數(shù)＆?％?５１］

第一章緒論??拉開了我國大跨徑結(jié)合梁斜拉橋的序幕，２年后建成的楊浦大橋跨度達(dá)到６０２ｒａ，成為世??界上首座實現(xiàn)６００ｍ級斜拉橋的橋梁［４］�？缍葹椋叮常福淼耐麞|長江公路大橋（圖１．?２）是??目前已經(jīng)建成結(jié)合梁斜拉橋中的最大跨徑橋梁，正在建設(shè)中的赤壁長江公路大橋主梁跨??度達(dá)７....

圖１．３結(jié)合梁斜拉橋主梁典型斷面??

第一章緒論??斜拉索中心線?４０ｍｍ改性瀝青珍＿上０?小縱梁??導(dǎo)流板ｉ?ｆｔ—?—，５防Ｕ／ｌ翁橋面板？?ｌｉ?ｊ??ｒ－＾ｐＬ．?ｊ［＿—今〒，了?？＇，］？＿?．?了?．．．．．丨．．￣＾．．？＇丨．？上：丨．」．．．？丨．．丨、??鋼主ｇＪＩ?－ｊ?－?１￣￣￣￣￣￣￣－....

本文編號：4034915