鋼管混凝土桁式提籃拱橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜,拱肋在荷載作用下為壓彎構(gòu)件,其穩(wěn)定問題突出。本文以黃山太平湖中承式鋼管混凝土桁式提籃拱橋?yàn)楣こ瘫尘?基于有限元軟件建立了該橋的空間梁桿有限元模型,分別進(jìn)行了線彈性穩(wěn)定和極限承載力的計(jì)算分析,探討了活載布置方式、拱肋傾角等因素對(duì)線彈性穩(wěn)定和極限承載力的影響。由于該橋設(shè)計(jì)和施工年份久遠(yuǎn),交通流量也日益增多,橋梁難免會(huì)出現(xiàn)老化甚至產(chǎn)生一些病害。論文進(jìn)一步討論了典型病害對(duì)橋梁極限承載力的影響,主要探討了吊桿破斷和拱肋截面核心混凝土局部脫空對(duì)黃山太平湖大橋極限承載力的影響。論文的主要研究工作和結(jié)論包括:1.建立了黃山太平湖大橋空間有限元模型,針對(duì)四種荷載工況進(jìn)行了線彈性穩(wěn)定分析,得到了四種荷載工況下的穩(wěn)定系數(shù)和失穩(wěn)模態(tài)特征,結(jié)果表明:該橋的線彈性穩(wěn)定性符合規(guī)范要求,最低階失穩(wěn)形式為拱肋的面外反對(duì)稱失穩(wěn)。同時(shí)還探討了拱肋傾角、拱肋剛度和鋼管壁厚對(duì)線彈性穩(wěn)定的影響,結(jié)果表明:通過增大拱肋傾角可以提高拱橋的橫向穩(wěn)定性,但會(huì)降低拱橋的面內(nèi)穩(wěn)定性,而且拱肋傾角過大對(duì)提高拱橋橫向穩(wěn)定性的作用不明顯;在一定范圍內(nèi)增大拱肋剛度和鋼管壁厚能夠提高橋梁的穩(wěn)定性。2.對(duì)黃山太平湖大橋進(jìn)行...

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1國(guó)內(nèi)經(jīng)典鋼管混凝土拱橋

(c)培江大橋(d)晴川橋圖1.1國(guó)內(nèi)經(jīng)典鋼管混凝土拱橋Fig1.1Domesticclassicconcrete-filledsteeltubulararchbridge1.1.2鋼管混凝土拱橋的構(gòu)造形式

圖1.2國(guó)內(nèi)經(jīng)典提籃拱橋

約束作用[3]；另外由于拱腳間距的增大，相對(duì)增加了橋梁的寬跨比，從而增大了橋梁的整體剛度，也同樣提高了此類拱橋的橫向穩(wěn)定性。但是如果提籃拱橋的拱肋傾角過大，面內(nèi)失穩(wěn)的可能性增加，同時(shí)也會(huì)給施工帶來困難，因此要選擇合適的拱肋傾角。國(guó)內(nèi)經(jīng)典鋼管混凝土拱橋如圖1.2所示。

圖3.1黃山太平湖大橋Fig3.1HuangshanTaipingLakBridge

圖3.1黃山太平湖大橋Fig3.1HuangshanTaipingLakBridge平湖大橋全長(zhǎng)504m，主跨336m，橋?qū)?0.8m（橋面與拱肋雙向六車道，無通航要求，設(shè)計(jì)行車速度80km/h，主橋橋

圖3.8黃山太平湖大橋有限元模型

擬；橋面板二期等效成Mass21質(zhì)量單元模擬；主來模擬鋼管和混凝土材料組合的聯(lián)合截面。的黃山太平湖大橋有限元模型共6504個(gè)單元，3687個(gè)元模型如圖3.8所示，拱肋截面模型如圖3.9所示。

本文編號(hào)：4056678