高速鐵路以其高效、便捷、安全、舒適和環(huán)保等特點受到世界各國的青睞,在全球范圍內(nèi)獲得了蓬勃發(fā)展。近年來,我國高速鐵路建設規(guī)模不斷增加,運營里程接近3萬公里,已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快的國家。高速鐵路作為國家交通運輸業(yè)的重要組成部分,對于經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代化建設具有至關重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義。隨著高速鐵路的蓬勃發(fā)展,車地間相對的高速運動以及海量的業(yè)務傳輸需求,對高速鐵路移動通信系統(tǒng)提出了嚴峻挑戰(zhàn)。面向高速鐵路的無線通信系統(tǒng)不但要為高速鐵路列控系統(tǒng)提供安全可靠的控制和監(jiān)測業(yè)務,還需要為高速移動的旅客提供具有用戶體驗質(zhì)量保障的信息業(yè)務。為了保證實時高效的業(yè)務傳輸,急需研究適用于高速鐵路移動通信系統(tǒng)的資源管理方法。無線資源管理是高速鐵路移動通信系統(tǒng)的關鍵技術,同時也是優(yōu)化系統(tǒng)性能指標的重要手段。因此,針對高速鐵路移動通信系統(tǒng),開展無線資源管理問題研究,對于系統(tǒng)性能的提升具有重要意義。本論文充分考慮高速鐵路無線通信環(huán)境的固有特性和典型場景,基于高速鐵路運行特點,采用理論分析、數(shù)學建模、系統(tǒng)仿真驗證相結(jié)合的方法開展面向高速鐵路無線通信的動態(tài)資源管理問題研究。論文的創(chuàng)新性工作主要包括以下三個方面:1)針...

【文章頁數(shù)】：140 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖１．２高速鐵路無線覆蓋方式??Ｆｉｇｕｒｅ?１．２?Ｔｈｅ?ｗｉｒｅｌｅｓｓ?ｃｏｖｅｒａｇｅ?ｏｆ?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌｗａｙ??

?北京交通大學博士學位論文???示。其中，樞紐區(qū)域與公共移動通信網(wǎng)絡的面狀覆蓋方式類似，只是無線干擾更??為嚴重，電磁環(huán)境更加復雜；高鐵沿線由于高架橋場景最為常見，軌道也較為平??坦，沿線部署的線性蜂窩覆蓋在拓撲結(jié)構(gòu)上有利于無線干擾信號的處理。??

圖１．５研究思路與方法??Ｆｉｇｕｒｅ?１．５?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｉｄｅａｓ?ａｎｄ?ｍｅｔｈｏｄｓ??模型等因素，以優(yōu)化系統(tǒng)效用與功耗，有效增加高鐵移動通信系統(tǒng)的傳輸能力為??

關聯(lián)與功率控制進行聯(lián)合優(yōu)化設計，降低系統(tǒng)干擾，提高資源利用效率，實現(xiàn)降??低總功率消耗的目標。??如圖１．５所示，本文根據(jù)高速鐵路移動通信系統(tǒng)的需求，結(jié)合國內(nèi)外研宄現(xiàn)??狀和發(fā)展動態(tài)，綜合考慮高速鐵路場景特點、高速移動通信性能要求、系統(tǒng)架構(gòu)??２３??

圖１．６文章結(jié)構(gòu)與研究內(nèi)容??Ｆｉｇｕｒｅ?１．６?Ｔｈｅ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ａｎｄ?ｃｏｎｔｅｎｔ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ??

本文圍繞著用戶關聯(lián)、功率控制、子載波與天線分配及數(shù)據(jù)包調(diào)度等??方面展開研宄，分別設計高效而實用的資源管理方案，從而極大地提高了高速鐵??路移動通信系統(tǒng)的傳輸效率。圖１．６歸納了文章結(jié)構(gòu)和研宄內(nèi)容，全文共分為五??章，針對兩種典型的高鐵場景進行具體的系統(tǒng)設計，探討在高鐵典型場景下....

圖２．１高速鐵路無線通信系統(tǒng)模型??Ｆｉｇｕｒｅ?２．１?Ｓｙｓｔｅｍ?ｍｏｄｅｌ?ｆｏｒ?ＨＳＲ?ｗｉｒｅｌｅｓｓ?ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ??

圖２．１高速鐵路無線通信系統(tǒng)模型??Ｆｉｇｕｒｅ?２．１?Ｓｙｓｔｅｍ?ｍｏｄｅｌ?ｆｏｒ?ＨＳＲ?ｗｉｒｅｌｅｓｓ?ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ??本章考慮如圖２．１所示的高鐵無線通信網(wǎng)絡架構(gòu)。與文獻［３４］類似，我們??在軌道沿線部署／／個小范圍覆蓋的信息站用于支持高速的數(shù)據(jù)....

本文編號：4055155