發(fā)布時(shí)間：2025-02-05 18:16

　　 所有的結(jié)構(gòu)都呈現(xiàn)一定形式的阻尼,系統(tǒng)按阻尼值的大小可以分為過阻尼系統(tǒng)、臨界阻尼系統(tǒng)和欠阻尼系統(tǒng)。過阻尼系統(tǒng)的響應(yīng)只含有衰減成分,沒有振蕩趨勢(shì)。欠阻尼系統(tǒng)的響應(yīng)是一種衰減振蕩,而臨界阻尼系統(tǒng)則是這兩種系統(tǒng)之間的一種分界。通過變化阻尼值的大小,研究靈敏度算法中阻尼的影響,研究結(jié)果表明,阻尼的變化在沒有引起模態(tài)跳躍和密集的情況下,對(duì)靈敏度分析的計(jì)算結(jié)果的影響較小。

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

圖7-4接觸力標(biāo)準(zhǔn)差靈敏度分析餅狀圖

第七章跨座式單軌車輛“車-弓-網(wǎng)”耦合系統(tǒng)動(dòng)力性能優(yōu)化研究131圖7-4接觸力標(biāo)準(zhǔn)差靈敏度分析餅狀圖通過圖7-3可以看出導(dǎo)向輪徑向剛度、空氣彈簧徑向剛度、空氣彈簧徑向阻尼對(duì)接觸力標(biāo)準(zhǔn)差的影響為負(fù)相關(guān)，且影響較大；走行輪側(cè)偏剛度、走行輪徑向阻尼、導(dǎo)向輪徑向阻尼對(duì)弓網(wǎng)接觸力標(biāo)準(zhǔn)差的影....

圖7-3可以看出導(dǎo)向輪徑向剛度、空氣彈簧徑向剛度、空氣彈簧徑向阻尼

第七章跨座式單軌車輛“車-弓-網(wǎng)”耦合系統(tǒng)動(dòng)力性能優(yōu)化研究131圖7-4接觸力標(biāo)準(zhǔn)差靈敏度分析餅狀圖通過圖7-3可以看出導(dǎo)向輪徑向剛度、空氣彈簧徑向剛度、空氣彈簧徑向阻尼對(duì)接觸力標(biāo)準(zhǔn)差的影響為負(fù)相關(guān)，且影響較大；走行輪側(cè)偏剛度、走行輪徑向阻尼、導(dǎo)向輪徑向阻尼對(duì)弓網(wǎng)接觸力標(biāo)準(zhǔn)差的影....

圖3影響因素對(duì)前后軸側(cè)偏角差的影響

2017年第22期姚勱：基于某中卡穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)影響因素的研究109(d)減震器阻尼對(duì)側(cè)偏角差的影響圖3影響因素對(duì)前后軸側(cè)偏角差的影響(a)輪胎垂向剛度對(duì)側(cè)傾角的影響(b)質(zhì)心位置對(duì)側(cè)傾角的影響(c)板簧剛度對(duì)側(cè)傾角的影響(d)減震器阻尼對(duì)側(cè)傾角的影響圖4影響因素對(duì)車身側(cè)傾角的影響穩(wěn)態(tài)....

圖4影響因素對(duì)車身側(cè)傾角的影響

2017年第22期姚勱：基于某中卡穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)影響因素的研究109(d)減震器阻尼對(duì)側(cè)偏角差的影響圖3影響因素對(duì)前后軸側(cè)偏角差的影響(a)輪胎垂向剛度對(duì)側(cè)傾角的影響(b)質(zhì)心位置對(duì)側(cè)傾角的影響(c)板簧剛度對(duì)側(cè)傾角的影響(d)減震器阻尼對(duì)側(cè)傾角的影響圖4影響因素對(duì)車身側(cè)傾角的影響穩(wěn)態(tài)....

本文編號(hào)：4030248