社會經濟的迅速發(fā)展對商用車性能提出了更高的要求,手動變速箱(后文變速箱均指手動變速箱)作為商用車傳動系統(tǒng)的核心部件,其換擋性能直接影響整車質量。產品的技術改進需要大量的試驗數(shù)據(jù)支撐,優(yōu)良的商用車手動變速箱換擋性能試驗系統(tǒng)能準確地測試產品數(shù)據(jù),為企業(yè)的產品技術分析提供數(shù)據(jù)支持。本文分析了國內外手動變速箱試驗系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,根據(jù)QC/T568-2010《汽車機械式變速器總成臺架試驗方法》、《非標設備技術規(guī)范》以及《自動化設備機械技術規(guī)范》,設計了適用于商用車手動變速箱擋性能測試的試驗系統(tǒng),進行了試驗系統(tǒng)的機械結構設計、控制程序設計和設備調試,開展了商用車手動變速箱換擋性能試驗。論文工作主要從以下幾個部分展開:(1)分析國內外研究現(xiàn)狀和研究趨勢,分析國內外開發(fā)的同類試驗系統(tǒng)的特點。(2)設計商用車手動變速箱試驗系統(tǒng)的總體方案,分析手動變速箱試驗系統(tǒng)開發(fā)過程中的技術難點。(3)設計試驗系統(tǒng)的機械結構方案。根據(jù)分解的換擋動作,設計機械手的動作流程、機械結構和氣動控制方案;進行氣動元件、傳感器的選型與配置。(4)設計試驗系統(tǒng)的自動化控制方案。進行上位機、下位機的硬件選型和程序設計。(5)進...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.4某型號商用車手動變速箱換擋撥叉和撥桿

手動變速箱的操縱機構主要由變速桿、撥桿、撥叉、撥叉軸和保險裝置組成。變速桿、撥桿、撥叉軸以及撥叉執(zhí)行擋位的選擇和掛入,保險裝置則起到防止擋位誤掛和脫擋的作用。上圖1.4所示為某型號商用車手動變速箱撥叉和換擋撥桿實物圖。在執(zhí)行換擋動作時,駕駛員推動變速桿,變速桿帶動換擋撥桿在換擋撥....

圖1.5鎖環(huán)式同步器

在換擋過程中,駕駛員對變速桿施加的換擋力主要作用在同步器上。同步器由接合套換擋機構發(fā)展而來,其功用是使得接合套與待嚙合的齒輪外圈在嚙合前實現(xiàn)轉速同步,從而消除換擋時的剛性沖擊。商用車手動變速箱常采用鎖環(huán)式慣性同步器(簡稱鎖環(huán)式同步器)。如圖1.5所示,鎖環(huán)式同步器由彈性元件、結合....

圖1.6換擋力--時間曲線

根據(jù)對手動變速箱結構、同步器同步過程的分析可以知道,換擋動作所施加的換擋力主要用于克服內部機械結構的阻力,如接合齒圈花鍵之間的抵觸阻力、同步過程的同步力、同步器結合套的自鎖阻力、結合套與同步鎖環(huán)的接合力等。通過對換擋過程中對換擋力大小信號進行采集,繪制成圖表,可分析出換擋過程中換....

圖1.7換擋力曲線

將二次沖擊力與最大同步力在換擋力曲線上標示出來,最大換擋力和二次沖擊如下圖1.7所示:以Fmax表示最大換擋力,Fdouble表示二次沖擊力。力比公式如下[37]所示:

本文編號：4055803