經(jīng)過(guò)近八十年的技術(shù)發(fā)展,聚氨酯材料被譽(yù)為“第五大塑料”,中國(guó)也成為最大的聚氨酯生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),然而國(guó)內(nèi)聚氨酯發(fā)泡機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)物流管理方式陳舊落后,導(dǎo)致物料配送效率低、物料管控難度大,如何整合物流資源以提高生產(chǎn)效率從而快速響應(yīng)市場(chǎng)需求已成為制約企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。本文以蘇州某發(fā)泡機(jī)制造企業(yè)新建聚氨酯發(fā)泡機(jī)裝配車(chē)間為研究對(duì)象,針對(duì)車(chē)間在配送調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)管理以及信息管理等方面存在的問(wèn)題,研究了適用于發(fā)泡機(jī)裝配車(chē)間的物流管理系統(tǒng),以滿足車(chē)間裝配需求和管理需求。(1)結(jié)合新建裝配車(chē)間功能區(qū)域劃分結(jié)果完成物流設(shè)施布局,基于設(shè)施布局分析發(fā)泡機(jī)裝配車(chē)間物流特點(diǎn)和運(yùn)作流程,根據(jù)分析結(jié)果并結(jié)合實(shí)際需求,提出以“底層數(shù)據(jù)源——軟硬件平臺(tái)——核心功能——人機(jī)交互”為核心內(nèi)容的四層垂直物流管理系統(tǒng)框架,將系統(tǒng)運(yùn)行流程分為決策階段和執(zhí)行階段,并對(duì)各階段所含內(nèi)容進(jìn)行闡述,為實(shí)現(xiàn)發(fā)泡機(jī)裝配車(chē)間物流管理系統(tǒng)奠定相關(guān)理論基礎(chǔ)。(2)針對(duì)車(chē)間多種物料搬運(yùn)設(shè)備協(xié)同配送模式,在考慮物料特性及搬運(yùn)設(shè)備約束的基礎(chǔ)上,提出一種以最小化最大完工時(shí)間和工位庫(kù)存成本為優(yōu)化目標(biāo)的多自動(dòng)起重機(jī)和多AGV協(xié)同調(diào)度模型,設(shè)計(jì)HGA-PSO算法對(duì)模型進(jìn)行...

【文章頁(yè)數(shù)】：99 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 聚氨酯發(fā)泡機(jī)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 車(chē)間物流國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究目的、內(nèi)容和組織結(jié)構(gòu)
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
        1.3.3 組織結(jié)構(gòu)
    1.4 本章小結(jié)
第二章 發(fā)泡機(jī)裝配車(chē)間物流管理系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì)
    2.1 發(fā)泡機(jī)裝配車(chē)間物流分析
        2.1.1 物流設(shè)施布局
        2.1.2 物流特點(diǎn)分析
        2.1.3 業(yè)務(wù)流程分析
    2.2 系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)
    2.3 系統(tǒng)運(yùn)行流程
    2.4 本章小結(jié)
第三章 發(fā)泡機(jī)裝配車(chē)間物流管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
    3.1 裝配車(chē)間配送調(diào)度模型
        3.1.1 問(wèn)題描述與模型假設(shè)
        3.1.2 多自動(dòng)起重機(jī)和多AGV協(xié)同調(diào)度模型建立
        3.1.3 HGA-PSO算法
        3.1.4 HPM40型發(fā)泡機(jī)配送調(diào)度結(jié)果與分析
    3.2 倉(cāng)庫(kù)貨位分配模型
        3.2.1 問(wèn)題描述與模型假設(shè)
        3.2.2 貨位分配模型建立
        3.2.3 NSGA-II算法
        3.2.4 入庫(kù)單物料貨位分配結(jié)果與分析
    3.3 本章小結(jié)
第四章 基于AnyLogic的物料配送與入庫(kù)過(guò)程仿真
    4.1 模型簡(jiǎn)化與假設(shè)
    4.2 物料配送過(guò)程仿真
        4.2.1 布局建模
        4.2.2 仿真模型
        4.2.3 仿真運(yùn)行與結(jié)果
    4.3 物料入庫(kù)過(guò)程仿真
        4.3.1 布局建模
        4.3.2 仿真模型
        4.3.3 仿真運(yùn)行與結(jié)果
    4.4 本章小結(jié)
第五章 發(fā)泡機(jī)裝配車(chē)間物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    5.1 系統(tǒng)需求分析
        5.1.1 功能性需求分析
        5.1.2 非功能性需求分析
    5.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        5.2.1 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        5.2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
        5.2.3 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境與技術(shù)架構(gòu)
    5.3 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)
        5.3.1 用戶(hù)登錄與注冊(cè)模塊
        5.3.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊
        5.3.3 倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊
        5.3.4 配送調(diào)度模塊
        5.3.5 系統(tǒng)設(shè)置與管理模塊
        5.3.6 系統(tǒng)功能
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間本人出版或公開(kāi)發(fā)表的論著、論文
致謝
學(xué)位論文答辯委員會(huì)決議



本文編號(hào)：4052430