渤海是中國最大的內(nèi)海,從遼東半島沿海岸到膠東半島,三面大陸環(huán)繞狀如英文字母C,成為山東乃至華東到東北地區(qū)的海上天塹。20世紀(jì)90年代初,面向21世紀(jì)中國沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展而提出的一項重大研究課題：利用渤海海峽的有利地理條件,從山東蓬萊經(jīng)長島至遼寧旅順,建設(shè)公路和鐵路結(jié)合的跨越渤海的直達(dá)快捷通道,將有缺口的C形交通變成四通八達(dá)的Φ形交通,化天塹為通途,進(jìn)而形成縱貫我國南北從黑龍江到海南11個省、自治區(qū)、直轄市的東部鐵路、公路交通大動脈。 文中首先通過Mapinfo軟件構(gòu)建全國公路和鐵路交通網(wǎng)絡(luò),運用定量的數(shù)據(jù)分析構(gòu)建渤�？绾Ｍǖ篮�,可以在不同的程度上減少從東北地區(qū)到山東半島或南方地區(qū)的陸上距離和行駛時間,說明了渤海跨海通道的優(yōu)勢所在。隨后我們主要研究跨海通道對東北地區(qū)的運輸格局的影響。其次我們建立了基于跨海通道的東北地區(qū)鐵路貨運中轉(zhuǎn)站選擇的數(shù)學(xué)模型,以總運輸費用最小我們得出了不同情況下的選擇方案。最后通過加入時間因素的考慮,選擇合適的中轉(zhuǎn)站建設(shè)方案。這樣我們就可以構(gòu)建一個基于跨海通道的鐵路貨運輻射式網(wǎng)絡(luò),在這個網(wǎng)絡(luò)中存在多個樞紐站來連接整個區(qū)域。論文的結(jié)尾我們分析了東北地區(qū)鐵路貨運輻...

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.3全國公路網(wǎng)絡(luò)圖及屬性數(shù)據(jù)表

爾濱市和牡丹江市、山東省的濟(jì)南市、上海市、湖北省的武漢市。首先我們利用Mapinfo軟件構(gòu)建了全國的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，并對屬性表結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)置130]。全國公路網(wǎng)絡(luò)如圖2.3所示:而而…~廠廠廠...陽‘.一吐.甲，，，弓弓弓....

圖2.4無通道公路網(wǎng)絡(luò)城市間最短距離圖

(l)有無跨海通道情況下最短距離對比分析通過TransCAD軟件在無渤海跨海通道的情況下，計算得到的六個城市間最短距離直觀圖和距離矩陣分別如圖2.4和表2.4所示:圖2.4無通道公路網(wǎng)絡(luò)城市間最短距離圖Figure2.4shortestdistaneebetw....

圖2.5有通道公路網(wǎng)絡(luò)城市間最短距離圖

圖2.5有通道公路網(wǎng)絡(luò)城市間最短距離圖Figure2.5shortestdistancebetweeneitiesofhighwaynetworkwithPassage

圖2.7無通道公路網(wǎng)絡(luò)城市間最短時間圖

武武漢漢21.33319.55521.77722.88824.00026.7778.9998.8880.000當(dāng)渤�？绾Ｍǖ佬藿ê笪覀冊侔崖肪W(wǎng)導(dǎo)入到TranSCAD軟件中重新計算得到的六個城市間的最短時間直觀圖和時間矩陣分別如圖2.8和表2.8所示:\戈{l....

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