全并聯(lián)AT(Autotransformer)牽引供電系統(tǒng)以其傳輸功率大、電壓損失低、供電距離長等優(yōu)點而被廣泛的應(yīng)用在高速鐵路供電系統(tǒng)中。其相對復(fù)雜的供電結(jié)構(gòu)使得相比較于其他供電方式而言更易于發(fā)生各種故障,而其中尤其是短路故障的發(fā)生頻率最高。為了滿足牽引供電系統(tǒng)安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的要求,一旦發(fā)生故障后應(yīng)迅速對故障進(jìn)行定位,降低因為供電系統(tǒng)停電而帶來的安全隱患。因此,在全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)發(fā)生故障后,進(jìn)行準(zhǔn)確的故障定位就顯得至關(guān)重要。首先,本文對全并聯(lián)AT牽引供電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹,將牽引變電所、AT所、分區(qū)所處存在的抗雷線圈和供電線考慮進(jìn)故障測距中。利用廣義對稱分量法對全并聯(lián)AT牽引供電系統(tǒng)故障加以分析,根據(jù)不同故障類型對應(yīng)的邊界條件得出相應(yīng)的序網(wǎng)絡(luò)圖。通過求解出不同故障的序網(wǎng)絡(luò)圖,得到了全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)的修正測距公式。其次,由于行波法故障測距在電力系統(tǒng)中的成熟應(yīng)用,將其應(yīng)用于牽引供電系統(tǒng)的故障測距中。對牽引供電系統(tǒng)應(yīng)用行波法測距進(jìn)行理論可行性分析,因為牽引網(wǎng)不是平衡輸電線路,根據(jù)電壓波動方程得出牽引網(wǎng)的相模變換�？紤]到牽引網(wǎng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu),本文選擇雙端電壓行波測距法。并在電磁暫態(tài)專用仿真軟件PS...

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 世界高鐵及我國發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.2 電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)
    1.2 全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)故障測距的研究意義
    1.3 牽引網(wǎng)故障測距國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究內(nèi)容
第2章 全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)故障分析及測距修正
    2.1 全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)
    2.2 廣義對稱分量法
    2.3 廣義對稱分量法在全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)中的應(yīng)用
    2.4 基于對稱分量法的全并聯(lián)AT測距修正
        2.4.1 上行接觸線T線對地故障
        2.4.2 上行接觸線T線對正饋線F線故障
    2.5 牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及參數(shù)計算
        2.5.1 全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)和參數(shù)
        2.5.2 牽引供電系統(tǒng)電氣參數(shù)計算
    2.6 本章小結(jié)
第3章 全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)行波法測距可行性研究
    3.1 行波理論
        3.1.1 單導(dǎo)體波動方程
        3.1.2 行波的折反射過程
    3.2 牽引供電系統(tǒng)的相模變換
    3.3 AT自耦變壓器對行波的影響
    3.4 牽引網(wǎng)不同故障條件下的仿真分析
        3.4.1 不同接地電阻仿真
        3.4.2 不同故障初始相角仿真
    3.5 本章小結(jié)
第4章 牽引網(wǎng)行波法故障測距算法研究
    4.1 EEMD分解算法
        4.1.1 EMD分解過程
        4.1.2 EEMD分解過程
    4.2 基于EEMD的行波波頭標(biāo)定
    4.3 全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)故障測距算法
    4.4 考慮線路參數(shù)頻變的波速確定
    4.5 本章小結(jié)
第5章 全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)測距仿真驗證
    5.1 仿真軟件PSCAD/EMTDC簡介
    5.2 電纜-架空線路故障區(qū)段判別仿真
    5.3 全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)測距優(yōu)化
        5.3.1 全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)修正測距算法驗證
        5.3.2 全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)行波法測距驗證
        5.3.3 全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)測距優(yōu)化
    5.4 本章總結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號：4051542