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隧道拱頂預(yù)裂縫振動(dòng)傳播規(guī)律的數(shù)值模擬研究

發(fā)布時(shí)間:2025-06-27 02:52
  城市的迅速發(fā)展加劇了交通運(yùn)輸壓力,地鐵建設(shè)較大程度緩解了交通擁擠問題。由于地質(zhì)及機(jī)械設(shè)備等原因的限制,地鐵建設(shè)中多使用礦山法施工,爆破振動(dòng)是此施工方法最明顯的問題。論文以青島地鐵滄安路站橫通道爆破施工為背景,將地表預(yù)裂縫減振技術(shù)應(yīng)用到隧道爆破減振施工中,運(yùn)用數(shù)值模擬軟件,對(duì)預(yù)裂縫存在隧道模型掌子面上方爆破振動(dòng)傳播規(guī)律及預(yù)裂縫減振效果進(jìn)行研究。通過研究得出了以下結(jié)論:(1)在地表以下5m范圍內(nèi)爆破振動(dòng)速度存在不符合薩道夫斯基隨著爆源距離的增大爆破振動(dòng)逐漸減小的規(guī)律,局部有爆破振動(dòng)突然增大的現(xiàn)象,但是地表處的爆破振動(dòng)明顯大于地表以下5m范圍內(nèi)的振速。由此規(guī)律可知,在進(jìn)行爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)時(shí)監(jiān)測(cè)地表處的振動(dòng)就可以達(dá)到保護(hù)地表下管線安全的目的。(2)在隧道拱頂上方5m范圍內(nèi)爆破振動(dòng)速度和地表相同,存在振動(dòng)衰減不正常的現(xiàn)象。在隧道拱頂上方2.0~4.0m的范圍內(nèi)爆破振動(dòng)速度有明顯增大趨勢(shì),對(duì)于使用錨網(wǎng)支護(hù)的隧道應(yīng)盡量達(dá)到這一支護(hù)長(zhǎng)度,防止爆破振動(dòng)導(dǎo)致支護(hù)失穩(wěn);使用鋼拱架初期支護(hù)時(shí),拱架的支護(hù)強(qiáng)度達(dá)到上覆不穩(wěn)定巖層的厚度。(3)隧道爆破在拱頂范圍內(nèi)布置環(huán)形預(yù)裂縫,預(yù)裂縫的存在不影響拱頂上方及地表以下范圍內(nèi)...

【文章頁數(shù)】:105 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

圖1.1應(yīng)力波在介質(zhì)界面上的入射??Fig?1.1?Incidence?of?stress?wave?atmedium?interface??

圖1.1應(yīng)力波在介質(zhì)界面上的入射??Fig?1.1?Incidence?of?stress?wave?atmedium?interface??

??而變的位移曲線獲得。應(yīng)力波在這種分層面上的入射可參見圖1.1。圖中P、SV??分別代表縱波和橫波,/、/、r分別代表入射、透射及反射波。??z??SVr??圖1.1應(yīng)力波在介質(zhì)界面上的入射??Fig?1.1?Incidence?of?stress?wave?atmedium?....


圖1.2實(shí)驗(yàn)?zāi)P驮O(shè)計(jì)圖

圖1.2實(shí)驗(yàn)?zāi)P驮O(shè)計(jì)圖

圖1.1應(yīng)力波在介質(zhì)界面上的入射??ig?1.1?Incidence?of?stress?wave?atmedium?interface??巖石力學(xué)、爆炸力學(xué)和彈性力學(xué)的理論,針破設(shè)計(jì)的基本參數(shù)公式。主要包括炮孔壓力包直徑、炮孔間距,推導(dǎo)出相應(yīng)的公式用來公式也需要后期現(xiàn)場(chǎng)施工中進(jìn)....


圖1.3預(yù)裂縫減振示意圖??Fig.?1.3?chematic?diagram?of?pre-crack?vibration??

圖1.3預(yù)裂縫減振示意圖??Fig.?1.3?chematic?diagram?of?pre-crack?vibration??

圍內(nèi)的振動(dòng);C點(diǎn)下面的其他應(yīng)力波為縫底之下應(yīng)力波,被稱為底面應(yīng)力波,??它們到達(dá)C點(diǎn)后發(fā)生分裂,出現(xiàn)雜亂的波特征,其中一部分波產(chǎn)生繞射進(jìn)入邊??坡,造成邊坡的振動(dòng),而對(duì)其產(chǎn)生損害作用。應(yīng)力波的劃分如圖1.3所示。并??分別使用節(jié)理剛度模型和應(yīng)力波理論說明了預(yù)裂縫對(duì)其削弱和隔斷作用....


圖1.4技術(shù)路線??Fig.?1.4?Technical?route??采用分析質(zhì)點(diǎn)峰值振動(dòng)速度,研宄不同參數(shù)預(yù)裂縫的減振能力,指出隧道??

圖1.4技術(shù)路線??Fig.?1.4?Technical?route??采用分析質(zhì)點(diǎn)峰值振動(dòng)速度,研宄不同參數(shù)預(yù)裂縫的減振能力,指出隧道??

運(yùn)用有限元分析軟件,建立不同狀態(tài)下的預(yù)裂縫,設(shè)置匹配的參數(shù)??進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,使用后處理軟件提取相應(yīng)節(jié)點(diǎn)的振動(dòng)曲線及炮孔內(nèi)炸藥爆炸后??應(yīng)力云圖穿過預(yù)裂縫的狀況。論文研究技術(shù)路線如圖1.4。??地觀麗裂腿丨|查閱相關(guān)文獻(xiàn),總結(jié)隨屋預(yù)??方¥設(shè)計(jì)?丨裂獅綱律巧觀狀????1? ̄ ̄??....



本文編號(hào):4053689

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