發(fā)布時(shí)間：2025-04-18 04:42

　　燃油汽車在世界范圍內(nèi)使用量日益增多,石油緊缺與環(huán)境污染的問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。面對(duì)來(lái)自這兩方面的壓力,電動(dòng)汽車越來(lái)越受到人們的歡迎。輪轂驅(qū)動(dòng)作為一種新型驅(qū)動(dòng)形式,因其傳動(dòng)效率高,動(dòng)力性出色等優(yōu)點(diǎn)具有很大的應(yīng)用前景。但是輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車仍然存在續(xù)駛里程短等問(wèn)題,復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)可利用輪轂電機(jī)進(jìn)行制動(dòng),不僅可以減少液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作時(shí)間而且可以提高制動(dòng)能量利用率,延長(zhǎng)續(xù)駛里程。本文以四輪輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)了四輪輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案并建立了模型,以制動(dòng)穩(wěn)定性與能量回收為目標(biāo)建立了制動(dòng)力分配策略,在保證制動(dòng)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上提高了制動(dòng)能量回收效果。本文主要研究?jī)?nèi)容包括:(1)設(shè)計(jì)復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案:首先對(duì)常用復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析,選擇合適的結(jié)構(gòu)類型;然后對(duì)電機(jī)制動(dòng)的工作原理進(jìn)行分析,并對(duì)復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì);最后將電機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)與液壓制動(dòng)系統(tǒng)布置到四輪輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車底盤。(2)建立復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)仿真模型:根據(jù)所設(shè)計(jì)的四輪輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)建立復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)模型,主要包括電機(jī)模型、電池模型、液壓制動(dòng)系統(tǒng)模型。液壓制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、制...

【文章頁(yè)數(shù)】：111 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.3王俊敏教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)的分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車

圖1.2FPEV2-Kanon四輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)微型車雖然國(guó)內(nèi)對(duì)分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的研究起步比較晚,但在研究的面和深度方面同樣取得的一定的成果,同濟(jì)大學(xué)先后開發(fā)了―春暉‖和―登峰‖兩個(gè)系列的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車,深入研究了車輛速度、輪胎側(cè)偏剛度以及路面附著系數(shù)等車輛狀態(tài)和參數(shù)的....

圖4.10復(fù)合制動(dòng)單輪控制分配策略流程圖

四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車復(fù)合制動(dòng)控制系統(tǒng)研究輪制動(dòng)力矩控制分配策略??的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩再分配的原則是再生制動(dòng)允許使用的情況下優(yōu)先使足部分則由液壓制動(dòng)力補(bǔ)充，本文具體的單輪制動(dòng)力矩分配策）先由上層制動(dòng)信息確定ＳＯＣ是否超過(guò)安全閾值。若超過(guò)，則，由液壓制動(dòng)系統(tǒng)提供全部所需制動(dòng)力矩。??....

圖1.1TWR公司制動(dòng)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章緒論2利用，并增加了汽車的續(xù)駛里程。下面對(duì)國(guó)外幾種典型的輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車復(fù)合制動(dòng)的研究進(jìn)行介紹。國(guó)外汽車廠商對(duì)復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)做了大量研究，并取得了一定的研究成果，部分復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)用在實(shí)車。美國(guó)TRW公司開發(fā)了一種新型的復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖....

圖1.2Deiphi公司制動(dòng)模擬器控制結(jié)構(gòu)

山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章緒論2利用，并增加了汽車的續(xù)駛里程。下面對(duì)國(guó)外幾種典型的輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車復(fù)合制動(dòng)的研究進(jìn)行介紹。國(guó)外汽車廠商對(duì)復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)做了大量研究，并取得了一定的研究成果，部分復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)用在實(shí)車。美國(guó)TRW公司開發(fā)了一種新型的復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖....

本文編號(hào)：4040547