發(fā)布時(shí)間：2025-05-01 11:30

　　汽車加速噪聲是汽車重要的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)之一,隨著市場(chǎng)發(fā)展,車企和用戶對(duì)于車內(nèi)噪聲的要求從“安靜”逐步發(fā)展為“品質(zhì)”。“動(dòng)力感”(Powerfulness Sound Quality)是加速噪聲的一種感受偏好,對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格汽車需要增強(qiáng)其加速工況“動(dòng)力感”聲品質(zhì)。加速噪聲的主要貢獻(xiàn)源為進(jìn)氣、排氣和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,在后兩種噪聲得到有效控制后,可通過對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化來(lái)提升車內(nèi)聲品質(zhì)。然而,由于加速噪聲評(píng)價(jià)方法和“動(dòng)力感”聲品質(zhì)目標(biāo)不明確,以及通過進(jìn)氣系統(tǒng)控制聲品質(zhì)方法的不完善,無(wú)法有效指導(dǎo)“動(dòng)力感”聲品質(zhì)正向設(shè)計(jì)。本文結(jié)合關(guān)鍵科學(xué)問題和車企實(shí)際需求,以某自主品牌乘用車進(jìn)氣噪聲為研究對(duì)象,以實(shí)現(xiàn)加速工況車內(nèi)“動(dòng)力感”聲品質(zhì)正向設(shè)計(jì)為目標(biāo),從車內(nèi)聲品質(zhì)主、客觀分析和進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化兩個(gè)方向展開研究。完成了評(píng)價(jià)指標(biāo)、目標(biāo)限值、軟件開發(fā)、仿真模型、方案設(shè)計(jì)、測(cè)試方法、樣件驗(yàn)證等一整套工作。具體包括:(1)研究并提出了適用于汽車加速噪聲的時(shí)變非穩(wěn)態(tài)噪聲評(píng)價(jià)方法。以反映加速噪聲聽覺感知內(nèi)涵為目標(biāo),建立了“動(dòng)力感”語(yǔ)義細(xì)分空間。采用專家咨詢和主成分分析方法對(duì)語(yǔ)義細(xì)分空間進(jìn)行降維,獲得了刺激性、豐富性和平穩(wěn)性三種維度的...

【文章頁(yè)數(shù)】：195 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖1-1國(guó)內(nèi)主流A級(jí)乘用車市場(chǎng)細(xì)分格局通過設(shè)計(jì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的增強(qiáng)和降噪可以分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種方式，主動(dòng)控制方法受到成本、動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及耐久性的制約難以大規(guī)模使用

3舒適”風(fēng)格為主，汽車行駛中噪聲感也可歸納為“動(dòng)力感”和“豪華感”兩大類。然而合資品牌已有運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格汽車上市而自主品牌相對(duì)應(yīng)車型尚屬空白，因此有必要研究提升“動(dòng)力感”聲品質(zhì)的正向設(shè)計(jì)方法，指導(dǎo)車型設(shè)計(jì)，提升自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力。圖1-1國(guó)內(nèi)主流A級(jí)乘用車市場(chǎng)細(xì)分格局通過設(shè)計(jì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行....

圖1-2全文研究技術(shù)路線

15聲對(duì)應(yīng)關(guān)系”三個(gè)方面展開研究工作。本文是作者在攻讀博士學(xué)位期間所做工作的凝練和總結(jié)。論文結(jié)構(gòu)安排如圖1-2所示。圖1-2全文研究技術(shù)路線第1章闡述開展進(jìn)氣系統(tǒng)聲品質(zhì)控制與優(yōu)化研究的目的和意義。綜合論述當(dāng)前對(duì)于動(dòng)力感聲品質(zhì)分析和進(jìn)氣系統(tǒng)聲學(xué)性能控制中所取得的成果，以及這些研究中....

圖2-1汽車聲音的感知評(píng)價(jià)模型[147]

17第2章時(shí)變非穩(wěn)態(tài)噪聲主觀評(píng)價(jià)方法研究本章圍繞“動(dòng)力感”聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)中的若干關(guān)鍵問題展開研究工作。具體包括“動(dòng)力感”聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建；建立適用于連續(xù)時(shí)變非穩(wěn)態(tài)噪聲的主觀評(píng)價(jià)方法；完成汽車加速工況聲音樣本庫(kù)的構(gòu)建，并進(jìn)行時(shí)變非穩(wěn)態(tài)噪聲的主觀評(píng)價(jià)和數(shù)據(jù)檢驗(yàn)，從而驗(yàn)證所建立....

圖2-2不同臨界頻帶噪聲對(duì)純音的掩蔽作用

18不同頻率的聲音掩蔽特征相似。圖2-2為不同頻率純音被中心頻率分別為250Hz、1kHz以及4kHz的60dB聲壓級(jí)噪音A（帶寬100Hz）、B（帶寬160Hz）和C（帶寬700Hz）所掩蔽的掩蔽閾。圖中虛線為聽閾曲線，實(shí)線為在三種噪聲掩蔽下相應(yīng)頻率純音能被聽見所需的聲壓級(jí)曲線....

本文編號(hào)：4042205