近幾年,中國高鐵的發(fā)展引人注目,尤其是中國高鐵"走出去"戰(zhàn)略,對推動國家"一帶一路"倡議有巨大促進(jìn)作用。文章以中國在非洲建設(shè)現(xiàn)代鐵路的11個(gè)沿線國家和11個(gè)非沿線國家為樣本,采用多期雙重差分法,實(shí)證分析中國高鐵"走進(jìn)非洲"對沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響。研究發(fā)現(xiàn):高鐵對沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生顯著的正面影響,同時(shí)居民消費(fèi)水平和城鎮(zhèn)化水平也是影響沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素,而人口密度對沿線國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響并不顯著。

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【部分圖文】：

圖1 沿線國家樣本組與非沿線國家樣本組之間年人均GDP均值比較

本文所研究的22個(gè)非洲國家經(jīng)濟(jì)水平受高鐵影響不一,由圖1可以看出,沿線國家樣本組的人均GDP普遍高于非沿線國家樣本組,且隨著時(shí)間的推移,兩組之間差距越來越大,尤其在2014年高鐵開通運(yùn)營之后更為明顯。圖2顯示沿線國家樣本組的年GDP總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于非沿線國家樣本組,而且沿線國家樣本組....

圖2 沿線國家樣本組與非沿線國家樣本組之間年GDP總量均值比較

圖1沿線國家樣本組與非沿線國家樣本組之間年人均GDP均值比較(二)基于全體樣本的描述性統(tǒng)計(jì)分析

本文編號：4054797