全球機(jī)動(dòng)車交通的快速發(fā)展提高了人們的出行效率,但是給城市帶來交通擁堵、汽車尾氣污染等問題,嚴(yán)重影響了城市居民的生活質(zhì)量,越來越多的人們開始關(guān)注低碳環(huán)保的出行方式,并付諸行動(dòng)。自行車交通是一種低碳環(huán)保的出行方式,近年來成為了人們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。影響居民選擇自行車出行的因素眾多,以往的研究大多是研究建成環(huán)境或居民的個(gè)人屬性對(duì)交通選擇行為的影響,很少關(guān)注人們對(duì)生態(tài)環(huán)保的認(rèn)知情況。研究以深圳市為例,構(gòu)建了包括生態(tài)認(rèn)知水平、建成環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性三大類因素的居民自行車出行行為影響模型。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的梳理與總結(jié),選取了合適變量和各變量的量化方法,通過GIS獲取建成環(huán)境數(shù)據(jù),使用問卷調(diào)查的方法獲得其他相關(guān)數(shù)據(jù)。運(yùn)用定量的分析方法,使用SPSS統(tǒng)計(jì)分析軟件探究各要素對(duì)居民自行車出行行為的影響。將不同生態(tài)認(rèn)知和建成環(huán)境樣本進(jìn)行分組,使用單因素方差分析的方法研究不同分組之間騎行行為差異是否顯著。依據(jù)不同的出行目的,將所有樣本分成通勤樣本、生活樣本和休閑樣本三種類別,采用多元有序Logistic回歸分析的方法分析所有樣本及不同目的樣本騎行行為的影響要素,并比較之間的差異。在此基礎(chǔ)上,將生態(tài)認(rèn)知與建成環(huán)...

【文章頁數(shù)】：124 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 機(jī)動(dòng)車交通發(fā)展導(dǎo)致了一系列的城市問題
        1.1.2 自行車交通促進(jìn)低碳交通的發(fā)展
        1.1.3 出行方式與建成環(huán)境及出行態(tài)度的關(guān)系成為熱點(diǎn)話題
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 建成環(huán)境對(duì)出行行為影響的研究現(xiàn)狀
        1.3.2 生態(tài)認(rèn)知對(duì)出行行為影響的研究現(xiàn)狀
        1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究評(píng)述及本文切入點(diǎn)
    1.4 研究?jī)?nèi)容與方法
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 研究方法
    1.5 研究框架
第2章 理論基礎(chǔ)及研究方案
    2.1 出行行為的相關(guān)概念及理論
        2.1.1 出行行為的概念
        2.1.2 出行行為的影響要素
        2.1.3 自行車出行的相關(guān)要素
        2.1.4 自行車使用者的需求特征
    2.2 建成環(huán)境的相關(guān)概念及理論
        2.2.1 建成環(huán)境的概念
        2.2.2 建成環(huán)境的研究尺度及研究方法
        2.2.3 建成環(huán)境客觀評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系
    2.3 生態(tài)認(rèn)知的概念及測(cè)量方法
        2.3.1 生態(tài)認(rèn)知的概念
        2.3.2 生態(tài)認(rèn)知的測(cè)量方法
    2.4 社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性的構(gòu)成及對(duì)出行行為的影響
        2.4.1 個(gè)人屬性對(duì)出行行為的影響
        2.4.2 家庭屬性對(duì)出行行為的影響
    2.5 研究方案制定
        2.5.1 確定研究指標(biāo)
        2.5.2 構(gòu)建研究模型
        2.5.3 設(shè)計(jì)分析方法
        2.5.4 制定分析思路
    2.6 本章小結(jié)
第3章 調(diào)研設(shè)計(jì)及描述性統(tǒng)計(jì)分析
    3.1 研究區(qū)域概況
        3.1.1 深圳市概況
        3.1.2 深圳市自行車使用及自行車道建設(shè)概況
    3.2 調(diào)查問卷設(shè)計(jì)與發(fā)放
        3.2.1 問卷內(nèi)容
        3.2.2 問卷發(fā)放與回收情況
        3.2.3 問卷信度與效度檢測(cè)
    3.3 描述性統(tǒng)計(jì)分析
        3.3.1 自行車出行特征分析
        3.3.2 建成環(huán)境特征分析
        3.3.3 生態(tài)認(rèn)知特征分析
        3.3.4 社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性特征分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 自行車出行行為的影響因素分析
    4.1 不同生態(tài)認(rèn)知及建成環(huán)境組間對(duì)比分析
        4.1.1 生態(tài)認(rèn)知及建成環(huán)境的分組
        4.1.2 不同生態(tài)認(rèn)知居民自行車出行行為的對(duì)比分析
        4.1.3 不同建成環(huán)境居民自行車出行行為的對(duì)比分析
        4.1.4 不同生態(tài)認(rèn)知及建成環(huán)境組間對(duì)比分析
    4.2 自行車出行行為影響因素的回歸分析
        4.2.1 變量選取
        4.2.2 影響騎行頻率的有序Logistic回歸分析
        4.2.3 影響騎行時(shí)長(zhǎng)的有序Logistic回歸分析
        4.2.4 影響騎行距離的有序Logistic回歸分析
    4.3 影響自行車出行行為的回歸結(jié)果討論
        4.3.1 建成環(huán)境對(duì)自行車出行的影響分析
        4.3.2 生態(tài)認(rèn)知對(duì)自行車出行的影響分析
        4.3.3 社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性對(duì)自行車出行的影響分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 基于生態(tài)認(rèn)知的交互模型分析及結(jié)果分析
    5.1 基于生態(tài)認(rèn)知的交互模型回歸分析
        5.1.1 生成交互變量
        5.1.2 影響騎行頻率的有序Logistic交互回歸分析
        5.1.3 影響騎行時(shí)長(zhǎng)的有序Logistic交互回歸分析
        5.1.4 影響騎行距離的有序Logistic交互回歸分析
    5.2 基于生態(tài)認(rèn)知交互模型的回歸結(jié)果討論
        5.2.1 生態(tài)認(rèn)知影響下建成環(huán)境對(duì)自行車出行的影響分析
        5.2.2 生態(tài)認(rèn)知影響下社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性對(duì)自行車出行的影響分析
    5.3 促進(jìn)深圳市居民自行車出行行為建議
        5.3.1 提高居民生態(tài)認(rèn)知水平
        5.3.2 構(gòu)建適宜騎行的城市建成環(huán)境
        5.3.3 加強(qiáng)城市人文關(guān)懷
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝



本文編號(hào)：4054778